경기고양시덕양구 킥보드 및 밧데리교체 지입차 일자리 분(지입차일자리지수 247.5)

"지입차 일자리 분석보고서 이용안내"

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이 보고서는 판매자가 제공한 정보와 시장 평균 정보를 기반으로 작성되었습니다. 보고서의 내용은 실제와 차이가 있으므로 참고 용도로만 활용해야 하며, 보고서 내용을 보장하거나 법적 효력이 없음을 알려드립니다. 또한, 이 분석 보고서는 해당 화물차 일자리의 전체를 대표하는 분석이 아니라 해당 일자리의 개별 분석입니다.

시장 평균과 비교할 때, 손익만을 기준으로 판단하는 것은 적절하지 않습니다. 근무 시간, 작업 환경, 조건 등을 고려하여 판단해야 합니다. 시장 평균보다 손익이 좋지 않다고 해서 그 자체로 좋지 않은 일자리는 아닙니다. 지입차 일자리의 좋고 나쁨은 구매자의 환경에 따라 다르며, 여러 요소를 함께 고려해야 합니다.

필요한 경우 전문가의 조언을 구하시고, 이 보고서를 최대한 활용하여 판단하시기 바랍니다.

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■ 지입차일자리지수: 247.5

지입차일자리지수가 각 항목별로 차이가 큽니다. 매매전에 반드시 선탑을 통해 판매자 매매정보를 확인하시기 바랍니다.

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■ 판매자가 등록한 정보 요약

기아 수동 1톤 카고차량으로 경기 고양시 덕양구에서 마포용산으로 1회전하는 일자리가 있습니다. 차량의 등록번호는 광주 90바4684이며, 연식은 2015년식입니다. 차량은 상태가 상이며 주행거리는 196,000km입니다.

근무 형태는 야간 근무로 상차 시간은 8시까지이며, 근무시간은 8시간으로 저녁 7시부터 새벽 3시까지입니다. 운행 시간은 6시간입니다. 근무일수는 22일이며, 주 5일 선택제로 휴무일을 선택할 수 있습니다.

매매금액은 3,000만원이며, 조정이 가능합니다. 운송료는 500만원이 매출제로 지급되며, 지급일은 1달 마감 후 익월 30일입니다. 월유가 보조금으로 24만원이 지급되며, 지원 및 추가 수당은 별도로 공지됩니다.

차량의 주요 취급 화물은 킥보드 및 배터리 교체이며, 상하차는 밧데리 배정 수량만큼 상차합니다. 상차지는 경기 고양시 덕양구이며, 운행 구간은 마포와 용산으로 이루어진 1회전입니다. 하루 평균 운행 거리는 왕복으로 100km입니다.

지입관리비는 25만원으로 VAT가 별도로 부과됩니다. 운송료 지급은 주원통운에서 이루어지며, 차주는 석림로직스로 지입하였습니다. 1년 총 보험료는 3개월마다 15만원으로 지불됩니다.

나이 제한은 50세 이하이며, 사업자 등록일은 6개월에서 12개월 사이로 6개월입니다. 선탑은 시간 맞추어서 가능합니다.

월평균 유류비는 본인 부담으로 30만원이고, 월평균 통행료는 본인 부담으로 0만원입니다. 월평균 정비비는 3만원입니다.

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■ 분석대상 화물차 일자리 상세정보

 

넘버종류	영업용(임대)
매매금액	2300만원 (조정가능)
운송료(vat별도)	450만원 (완제+추가)
운송료 지급일	1달 마감 후 익월-10일
월유가보조금환급	10만원
지원 및 추가수당	잔업수당 및 특근수당 식사 점심저녁 지원 유류비지원
자동차등록번호	부산91아9039
차종	대우  -  수동
연식	2010 년식
특장	윙바디
톤수	4.5톤
차량상태	상.주행거리  -   98만
평균연비 km/ℓ	5
할부잔여원금	없음-0만원
넘버임대TO비	별도-0만원
주선료공제율	-
월평균유류비	회사부담-90만원
월평균통행료	회사부담-0만원
월평균정비비	10만원
넘버지입사	승길로직스
1년총보험료	180만원
지입관리비(vat별도)	22만원
운송료지급회사	칠성산업
주요취급화물	고정짐  -  가전제품포장스티로폼
상하차방법	가전제품포장스티로폼
상차지	경남 창원시
운행구간및배송점포수	기타  -   기본 5회전
1일운행거리km	왕복  -  60
근무형태	주간  -   7:50입차
근무시간	10시간  -  08~19시
운행시간	4시간
근무일수 및 휴무	24일  -  주5일 주말특근가능
나이제한	55세 이하
현일자리사업기간	6개월 이하  -  5개월
선탑가능여부	가능  -  회사와논의

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■ 동일톤급 대비 항목별 비교  (비율%)

 

◑ 동일톤급 대비 평균 기준은 100으로 설정

◑ 분석대상물의 값은 평균대비 비율(%)을 나타냄

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■ 손익분석 (월)

 

◑ 운송수익 : 500만원   (매출제)

◑ 운송원가 : 114만원

◑ 운송이익 : 386만원

◑ 순이익 : 396만원

① 월 평균 순이익은 할부금 제외, 유가보조환급액 포함 금액임

② 판매자 월유류비 (30만원)을 기준으로 유가보조환급액은 (10만원 )임

③ 판매자 정보상 운송 총수익이 아닌, 분설결과 운송 총수익을 기준으로 하였음

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■ 운송원가 (월)

 

◑ 총 지출비용은 (114만원) 으로 대표적 항목은 기타지출(43만),지입료 (25만), 정비비(6만원), 보험료(13만원) 임

◑ 화물공제보험료 (월평균 13만원 ) 은 판매자가 등록한 정보를 기준으로 산출하였으므로 직거래시 운수회사에서 재확인이 필요함

◑ 타이어비 및 정비비는 동일 톤수의 시장 평균을 적용하였음

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■ 1시간당 수지분석

 

◑ 1시간당 운임 : 28,400원

◑ 1시간당 비용 : 6,500원

◑ 1시간당 이익 : 21,900원

◑ 1시간당 순이익 : 22,500원 (유가보조금 포함)

① 판매자가 등록한 일 근무시간 8시간 적용

② 1시간당 총이익은 이익 + 유가보조금환급액

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■ 1km당 수지분석

 

◑ 1km당 운임 : 2,270원

◑ 1km당 비용 : 520원

◑ 1km당 이익 : 1,750원

◑ 1km당 순이익 : 1,800원

① 판매자가 등록한  일 운행거리 ( 100km) 적용

② 1km당 총이익은 이익 + 유가보조금환급액

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■ 월 평균 운행거리 비교 

 

◑ 분석 대상 차량 ( 2,200km) 

① 일평균 100km

◑ 동일톤급 평균 ( 4,431km) 

① 일평균 201km

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■ 근무일수 및 시간 비교

 

◑ 분석 대상 차량 ( 22일 / 일 8시간 )

◑ 동일톤급 평균 ( 22일 / 일 9시간 )

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안전한 7단계 거래절차

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1. 자동차등록증 및 신원 확인:

 

판매자와 구매자 모두 선탑을 통해 신원을 확인합니다. 개인 정보와 차량 등록 정보를 제공하여 신뢰성을 확보합니다.

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2. 차량 정보 확인:

 

판매자는 자세한 차량 정보 및 정비내역을 제공하고, 구매자는 이를 확인하여 자신에게 맞는 차량인지 판단합니다.

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3. 거래 조건 협의:

 

판매 가격, 운송료, 운송계약 등 거래 조건을 상의하고 합의합니다. 이때, 운송코스 및 화주 변경 가능성이 있는지 운수회사에 재차 확인이 필요합니다.

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3. 계약 체결:

 

구매자와 판매자는 거래 계약을 작성하고 서명합니다. 계약은 거래 내용, 조건, 책임 등을 명확히 기재하여 불필요한 분쟁을 방지합니다.

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4. 매매금액 지불:

 

구매자는 매매금액을 지불하며, 지불 방식은 계약금 통상 10%이며 지입차량의 경우 운수회사와 위수탁계약을 체결하고 차량을 인도 받는 시점에 잔액을 지불합니다.

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5. 차량 인수 및 확인:

 

구매자는 차량을 인수하고 확인합니다. 차량의 상태와 실제 정보가 일치하는지 확인하며, 문제가 있을 경우 판매자와 협의를 합니다.

 

6. 기타 확인:

 

6-1 위수탁차주 변경시 번호판프리미엄을 구매자가 부담해야 하는지 운수회사 확인

6-2 유가보조금 부정수급으로 인한 행정처분이 있었는지 확인 (유가보조통합관리스템)

6-3 매매시점에 자동차등록원부 확인 (저당권, 과태료, 압류, 현물출자)

6-4 운행노선표를 확인하여 인수할 코스에 변경이 없는지 확인

6-4-1 운행노선표 양식

 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

구분		점포명	주소	구간거리(km)	도착시간	출발시간
1회전		물류센터	인천광역시 남동구 논고개로403, 4	10	10:00	12:00
		a점포	남동구 만수동	5	13:00	13:30
		b점포	남동구 논현동	4.5	14:30	15:00
		물류센터	인천광역시 남동구 논고개로403, 4	3	16:00
2회전

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

 

 

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화물차, 건설기계 구매자금 및 운영자금

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