배출가스 저감사업 PM-NOx 저감장치 부착 대상 차량 및 지원 금액
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배출가스 저감사업 PM-NOx 저감장치 부착 대상 차량 및 지원 금액
한국자동차환경협회 https://www.aea.or.kr/
수도권 대기환경개선을 위해 2008년 이전에 제작된 EURO 3 배출기준 이하 배기량 6,000cc 이상 경유버스 및 화물트럭 등 대형 경유차량을 대상으로 PM과 NOx를 동시에 저감할 수 있는 PM-NOx 저감장치를 부착하는 사업입니다.
PM-NOx 사업대상 및 지원금액
사업대상
| 구분 | 내용 |
| PM-NOx 동시 저감장치 | '02~'07년식 배기량 5,800~17,000cc, 출력 240~460PS 경유 사용 차량 |
PM-NOx 저감장치 지원 금액
(단위:천원)
| 구분 | 장치가격 | 유지관리비 | ||
| 계 | 보조금 | 자기부담금 | ||
| 자연재생 대형 | 10,787 | 10,687 | 100 | 2,262 |
| 복합재생 대형 | 13,643 | 13,513 | 130 | 2,262 |
① 유지관리비용은 요소수비용 180만원, 클리닝비용 45만원, 콜모니터링비용 1.2만원이 포함된 금액이며, 이전에 부착된 저감장치도 변경된 단가를 적용(대당 총액 범위 내)
② 성능유지확인검사규정 제10조 [별표2]의 금액에 따른 검사비용(23,100원∼42,900원)은 저감장치 부착 보조금을 지급한 지자체가 저감사업 예산 범위 내에서 지원
③ 저공해조치 후 배출허용기준 적합여부 검사 등 저감장치 부착 튜닝(구조변경)검사에 소요되는 비용은 장치제작사가 부담
④ 생계형 차량의 경우 자부담금 없이 전액 지원
PM-NOx 저감장치
PM-NOx 저감장치 부착사업은 2008년 이전에 제작된 EURO 3 배출기준 이하 대형 경유차량 중 배기량이 6,000cc 이상인 경유버스 및 화물트럭 등을 대상으로 하는 사업입니다.
이 사업은 기존의 DPF(Diesel Particulate Filter)와 SCR(Selective Catalytic Reduction) 장치에 추가로 부착하여 PM(미세먼지)을 저감하고, 동시에 질소산화물(NOx)을 줄일 수 있는 효과적인 수단입니다.
PM·NOx 저감장치는 주로 대형 경유차량에 부착되며, 특히 EURO 3 배출기준 이하의 차량을 대상으로 합니다. 이러한 차량은 미세먼지와 질소산화물이 환경에 미치는 영향이 크기 때문에 이를 효과적으로 제어하기 위한 기술적인 개선이 필요합니다.
저감장치는 PM과 NOx을 동시에 제어할 수 있는 기술을 적용하여 차량이 환경에 미치는 부정적인 영향을 최소화합니다. 특히, SCR 장치는 질소산화물을 효과적으로 감소시키는데 도움이 되며, DPF는 미세먼지를 효과적으로 걸러내어 대기오염을 개선하는 역할을 합니다.
그러나 PM·NOx 저감장치의 효율적인 운영을 위해서는 요소수를 적기에 보충해주어야 합니다. 요소수는 저감효율을 유지하기 위한 중요한 구성 요소이며, 적절한 유지보수가 필요합니다.
이러한 요소수의 보충이 지연되면 질소산화물의 저감효율이 감소하고 성능이 저하되는 원인이 됩니다.
따라서 PM-NOx 저감장치 부착사업은 차량 운영자 및 소유자에게 정기적인 유지보수와 시스템 모니터링의 중요성을 강조하며, 환경에 미치는 영향을 최소화하는데 기여하는 중요한 사입니다.
SCR이란?
SCR은 Selective Catalytic Reduction의 약자로, 선택적 촉매 환원법을 의미합니다. SCR은 디젤엔진의 배기가스 중 발생하는 질소산화물(NOx)을 질소(N2)와 수증기(H2O)로 전환시키기 위한 장치입니다.
SCR은 다음과 같은 원리로 작동합니다.
- 디젤엔진의 배기가스가 SCR 장치에 유입됩니다.
- SCR 장치에 요소수(Urea)가 주입됩니다.
- 요소수는 배기가스와 반응하여 암모니아(NH3)를 생성합니다.
- 암모니아는 배기가스 중 NOx와 반응하여 질소(N2)와 수증기(H2O)로 전환됩니다.
- 전환된 NOx는 배기가스와 함께 배출됩니다.
SCR은 질소산화물(NOx)을 90% 이상 저감할 수 있는 장점이 있습니다. 따라서 대기환경 개선에 기여할 수 있는 효과적인 저감수단으로 평가받고 있습니다.
SCR은 다음과 같은 장단점이 있습니다.
장점
- 질소산화물(NOx)을 90% 이상 저감할 수 있습니다.
- 대기환경 개선에 기여할 수 있습니다.
- 연비를 향상시킬 수 있습니다.
단점
- 요소수(Urea)를 주기적으로 보충해야 합니다.
- 요소수(Urea)가 부적절하게 사용되면 저감 효율이 떨어질 수 있습니다.
- SCR 장치의 고장이 발생할 수 있습니다.
SCR은 주로 대형 디젤차량에 적용되고 있습니다. 최근에는 승용차에도 SCR이 적용되는 추세입니다.
제작사 및 연락처
| 제작서 | 연락처 | 제작사 | 연락처 |
| 이엔드디 | 1644-2702 | 일진복합소재 | 1588-7558 |
| 세라컴 | 02-744-1777 | 크린어스 | 1544-1198 |
| 에코닉스 | 1666-3243 |
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