볼보 트랙터 FH: 주요 제원 및 특징

볼보 트랙터FH만의 아이덴티티가 담긴 시그니처 헤드램프 디자인과 웅장한 캡 형상으로 멀리서도 눈에 멋있게 띄입니다. 차량에서의 생활을 더욱 편리하게 할 수 있고 각종 솔루션이 준비되어 있습니다.

볼보 트랙터 FH: 주요 제원 및 특징

 

 

볼보 트랙터 FH

파워트레인

엔진, 트랜스미션, 뒤쪽 차축(비율 포함), 파워트레인 조합 및 파워 테이크 오프에 대한 사양을 정리했습니다.

 

엔진

디젤	D13	D13 I-Save
배기가스 배출 표준	Euro 6	Euro 6
실린더 수​	6	6
배기량	12.8dm³	12.8dm³
스트로크	158mm	158mm
구멍	131mm	131mm
압축비	18.0:1	18.0:1
최고 효율 회전수	900~1,400rpm	900~1,300rpm
배기 브레이크 효과	175kW(2,300rpm)	150kW
엔진 브레이크 효과*	340kW(2,300rpm)	435kW(2,300rpm)
오일 필터	풀 플로우 2개	풀 플로우 2개
오일 교체량(필터 포함)	35리터	35리터
냉각 시스템(총량)	24리터	26리터

 

*옵션

연료 요구 사항 : 무황 연료(EN590, 황 함유량 최대 10ppm) 2세대 바이오디젤(EN15940, 합성 디젤)

오일 교체 주기: 최대 150,000km 또는 VDS4로 연 1회.

 

D13 420마력(309kW)	1,404~1,700rpm에서 최대 출력	420마력
	905~1,400rpm에서 최대 토크	2,100Nm
D13 I-Save 420마력(309kW)*	1,230~1,600rpm에서 최대 출력	420마력
	900~1,230rpm에서 최대 토크	2,400Nm
D13 460마력(338kW)	1,404~1,700rpm에서 최대 출력	460마력
	945~1,400rpm에서 최대 토크	2,300Nm

D13 I-Save 460마력(338kW)*	1,240~1,600rpm에서 최대 출력	460마력
	900~1,240rpm에서 최대 토크	2,600Nm
D13 I-Save 480마력(353kW)*	1,250~1,600rpm에서 최대 출력	480마력
	900~1,250rpm에서 최대 토크	2,700Nm
D13 500마력(368kW)	1,404~1,700rpm에서 최대 출력	500마력
	980~1,400rpm에서 최대 토크	2,500Nm

  

D13 I-Save 500마력(368kW)	1,250~1,600rpm에서 최대 출력	500마력
	900~1,250rpm에서 최대 토크	2,800Nm
D13 540마력(397kW)	1,458~1,700rpm에서 최대 출력	540마력
	1,000~1,400rpm에서 최대 토크	2,600Nm

*B100, 바이오디젤과 함께 사용 가능

 

엔진 장착형 파워 테이크 오프

	토크 출력	비율
EPTT350	350Nm*	1.26:1
EPTT650	650Nm*	1.26:1
EPTT1000	1,000Nm*	1.26:1

* 주행 및 정지 시 토크 출력.

 

기어박스

I-Shift은 자동 기어 변경 시스템으로, 다음과 같은 기능을 제공합니다:

• 범위 기어박스와 12단 스플리터가 장착되어 있습니다.
• 소형 리타더, 파워 테이크 오프, 비상용 파워 스티어링 펌프, 그리고 오일 냉각기가 탑재되어 있습니다.
• 크롤러 기어, 초저 크롤러 기어, 그리고 다중 후진 속도를 포함하여 다양한 옵션을 선택할 수 있습니다.

사양

유형	최고속 기어	엔진 토크(Nm)	허용 총 중량(톤)
AT2412	다이렉트	2400	44
AT2612	다이렉트	2600	100
ATO2612	오버드라이브	2600	100
AT2812	다이렉트	2800	70
ATO3112	오버드라이브	3150	100

I-Shift Dual Clutch 사양

유형	최고속 기어	엔진 토크(Nm)	허용 총 중량(톤)
SPO2812	오버드라이브	2800	80

 

뒤쪽 차축

유형	차축	기어	최대 토크(Nm)	차축/보기 최대 하중 (톤)	허용 총 중량 (GCW)(톤)
싱글 리덕션
RSS1244B	솔로	하이포이드	2800	12	44
RSS1344C/E	솔로	하이포이드	2600	13	44
RSS1344E	솔로	하이포이드	2800	13	52
RSS1352A	솔로	하이포이드	2800	13	70
RSS1370A/B	솔로	하이포이드	3800	13	70
RTS2370A	탠덤	하이포이드	3800	23	70
RTS2310A	탠덤	하이포이드	3800	23	100
허브 리덕션
RSH1370F	솔로	원뿔형 나선 절단	3800	13	70
RT2610B/F	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	26	100
RTH3210F	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	32	100
RTH3212F	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	32	100
RTH3312	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	33	100
RTH3815	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	38	100

뒤쪽 차축 비율

솔로 차축

RSS1244B	RSS1344C	RSS1344E	RSS1352A	RSS1370A/B	RSH1370F
2.06:1	2.31:1*	2.06:1	2.06:1	2.06:1	3.46:1
2.17:1	2.47:1*	2.17:1	2:17.1	2.17:1	3.61:1
2.31:1	2.47:1*	2.31:1	2.31:1	2.31:1	3.76:1
2.47:1	2.85:1*	2.47:1	2.47:1	2.47:1	4.12:1
2.64:1	3.08:1*	2.64:1	2.64:1	2.64:1	4.55:1
2.85:1	3.36:1*	2.85:1	2.85:1	2.85:1	5.41:1
3.08:1	3.70:1	3.08:1	3.08:1	3.08:1
3.36:1	4.11:1	3.36:1	3.36:1	3.40:1**
	4.63:1			3.67:1**
	5.29:1			4.11:1**
	6.17:1

* RSS1344D/E용

** RSS1370B용

탠덤 차축

RST2370A/B	RTS2310A	RTH2610B	RTH2610F	RTH2610B7F	RTH3210F	RTH3212F	RTH3312	RTH3815
2.43:1	2.06:1	3.33:1	3.33:1	3.33:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.57:1	2.17:1	3.46:1	3.46:1	3.46:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.83:1	2.31:1	3.61:1	3.61:1	3.61:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
3.09:1	2.47:1	3.76:1	3.76:1	3.76:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.40:1	2.64:1	3.93:1	3.97:1	3.97:1	3.97:1	3.93:1	5.41:1
3.78:1	2.85:1	4.12:1	4.12:1	4.12:1	4.12:1	4.12:1	6.18:1
4.13:1	3.08:1	4.55:1	4.55:1	4.55:1	4.55:1	4.55:1	7.21:1
4.50:1	3.36:1	5.41:1	5.41:1	5.41:1	5.41:1	5.41:1
5.14:1	3.70:1		6.18:1		6.18:1	6.18:1
5.67:1	4.11:1				7.21:1	7.21:1
6.17:1	4.63:1

 

파워트레인 장치 조합 디젤

	D13 420마력	D13 460마력	D13 500마력	D13 540마력
I-Shift
AT2412	•	•
AT2612	•	•	•	•
ATO2612	•	•	•	•
I-Shift Dual Clutch
SP2812		•	•	•
싱글 리덕션 차축
RSS1244B	•	•	•	•
RSS1344C/E	•	•	•	•
RSS1344E	•	•	•	•
RSS1352A	•	•	•	•
RSS1370A/B	•	•	•	•
RTS2370A	•	•	•	•
RTS2310A	•	•	•	•
허브 리덕션 차축
RSH1370F	•	•	•	•
RTH2610F	•	•	•	•
RTH3210	•	•	•	•
RTH3312	•	•	•	•
RTH3815	•	•	•	•

 

파워트레인은 디젤과 터보컴파운드 기술이 결합

	D13 I-Save 420마력	D13 I-Save 460마력	D13 I-Save 500마력
I-Shift
AT2412	•
AT2612	•	•
ATO2612	•	•
AT2812			•
ATO3112			•
I-Shift Dual Clutch
SP2812		•	•
싱글 리덕션 차축
RSS1244B		•	•
RSS1344C/E		•	•
RSS1344E		•	•
RSS1352A		•	•
RSS1370A/B		•	•
RTS2370A		•	•
RTS2310A		•	•
허브 리덕션 차축
RSH1370F		•	•
RTH2610F		•	•
RTH3210		•	•
RTH3312		•	•
RTH3815		•	•

 

파워트레인 장치 조합 가스 구동

I-Shift싱글 리덕션 차축허브 리덕션 차축

	G13 420마력	G13 460마력	G13 500마력
I-Shift
AT2412	•	•
AT2612	•	•	•
ATO2612	•	•	•
싱글 리덕션 차축
RSS1244B	•	•	•
RSS1344C/E	•	•	•
RSS1344E	•	•
RSS1352A	•	•	•
RSS1370A/B	•	•	•
RTS2370A	•	•	•
RTS2310A	•	•	•
허브 리덕션 차축
RSH1370F	•	•	•
RTH2610F	•	•	•

 

파워 테이크 오프

클러치 의존형 PTO와 클러치 독립형 파워 테이크 오프에는 다양한 종류가 있습니다. 여기에는 다양한 장비를 작동하기 위한 다양한 모델이 포함되어 있습니다.

 

클러치 의존형 PTO:

• PTER-DIN: 유압 펌프를 직접 구동하기 위한 후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프입니다.
• PTER1400: 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프로, 유압 펌프를 위한 것입니다.
• PTER-100: 후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프로, 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 것입니다.

클러치 독립형 파워 테이크 오프:

• PTR-F: 연결용 플랜지 부착물과 저속 또는 고속 회전을 위한 것입니다.
• PTR-FL/FH: 플랜지 부착물과 저속 또는 고속 회전을 위한 것입니다.
• PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: DIN 연결을 사용하여 유압 펌프에 직접 부착하는 저/중/고 회전 용도입니다.
• PTRD-F: 직접 장착된 프로펠러 샤프트를 위한 연결용 플랜지 부착물이 있는 고속 회전용입니다.
• PTRD-D: 듀얼 드라이브를 통한 고속 회전으로, 후면과 전면에 DIN 연결이 장착됩니다.
• PTRD-D1: 듀얼 드라이브를 통한 고속 회전으로, 후면에는 연결용 플랜지 부착물이, 전면에는 DIN 부착물이 장착됩니다.
• PTRD-D2: 듀얼 드라이브가 있는 고속 회전으로, 후면에는 2개의 연결용 플랜지 부착물이, 전면에는 1개의 DIN 부착물이 장착됩니다.

 

외부 및 내부

캡 치수, 지상에서의 캡 높이 및 기능에 대한 사양을 정리했습니다.

 

외장 트림 레벨

네 가지 버전의 외부 트림을 다양한 요구 사항에 맞게 사용할 수 있습니다.

 

기본		썬더 그레이 그릴 및 도어 손잡이. 크롬 헤드램프. 라이트닝 그레이 선 바이저, 미러 커버 및 범퍼.
고급		캡 색상의 그릴 및 크롬 헤드램프. 라이트닝 그레이 선 바이저, 미러 커버, 도어 손잡이 및 범퍼.
최고 수준		캡 색상의 그릴, 미러 커버, 선 바이저, 도어 손잡이, 범퍼 및 스포일러. 크롬 헤드램프.
견고한 전면 트림이 있는 기본형		썬더 그레이 그릴 및 도어 손잡이. 검은색 헤드램프. 라이트닝 그레이 선 바이저 및 미러 커버. 회색으로 도색된 강철 범퍼.

 

내부 트림 레벨

Volvo FH는 다양한 요구 사항에 따라 여섯 가지 내부 트림 레벨을 선택할 수 있습니다.

 

비닐 및 직물 트림 Robust		비닐 및 직물 트림 Robust: 현대적인 배색의 비닐과 직물로 된 내구성이 뛰어난 소재로 구성된 내부 트림.
직물 트림 Dynamic		직물 트림 Dynamic: 모던한 배색의 직물로 다양한 부분과 어울리는 인테리어 트림.
플러시 트림 Progressive		플러시 트림 Progressive: 차분한 색상 구성을 제공하는 부드러운 플러시 인테리어로 다양한 부분과 어울림.
가죽 트림 Robust		가죽 트림 Robust: 차분한 배색과 두 가지 색상의 가죽 시트로 구성된 내부 트림으로, 다양한 부분과 어울림.
가죽 트림 Dynamic		가죽 트림 Dynamic: 다양한 회색 음영과 두 가지 색상의 가죽 시트로 구성된 인테리어 트림.
가죽 트림 Progressive		가죽 트림 Progressive: 다양한 베이지 음영과 두 가지 색상의 가죽 시트로 구성된 인테리어 트림.

 

 

캡 치수

Globetrotter XXL: 편안함과 공간		Globetrotter XXL은 최대 두 명까지 안전하고 편안하게 탑승할 수 있으며, 캡 길이가 길어지면서 더욱 넓고 낮은 베드에서 더욱 편안하게 숙면을 취할 수 있습니다.
Globetrotter XL: 수납 위주의 설계		Globetrotter XL(CAB-XHSL)은 두 명이 잘 수 있는 안전하고 편리한 수면 공간을 제공하는 동시에 추가 높이 덕분에 넉넉한 수납 공간까지 확보했습니다. 캡 내부 높이는 220cm이며, 엔진실 커버에서의 높이는 211cm입니다.
Globetrotter: 두 명을 위한 공간		Globetrotter는 최대 두 명이 편히 쉴 수 있는 야간 수면 공간 역할도 합니다. 또한 수직 구조덕분에 추가 수납 공간도 넉넉합니다. 내부 높이는 205cm이며, 엔진실 커버에서의 높이는 196cm입니다.
슬리퍼 캡		두 명이 편히 쉴 수 있는 야간 수면 공간이 설비된 슬리퍼 캡(CAB-SLP). 내부 높이는 171cm이며, 엔진실 커버에서의 높이는 162cm입니다.
낮은 슬리퍼 캡		낮은 슬리퍼 캡(CAB-LSLP)은 지붕 및 캡 서스펜션을 낮추고 있어 캡 위에 추가 적재 공간을 제공합니다. 내부 높이는 147cm이며, 엔진실 커버에서의 높이는 138cm입니다.

 

지상에서 캡 높이

트랙터				A 높이(mm)	B 높이(mm)	C 높이(mm)	D 높이(mm)
구동	섀시 높이	서스펜션	타이어	CAB-SLP	CAB-HSLP	CAB-XHSL	CAB-LSLP
4x2	높음	리프/에어	315/80-R22.5	3430	3800	3950	3225
4x2	높음	리프/에어	315/80-R22.5	3440	3810	3960	3235
4x2	중간	리프/에어	315/80-R22.5	3350	3720	3870	3145
4x2	낮음	에어/에어	315/80-R22.5	3230	3600	3750	3025
4x2	낮음	에어/에어	315/80-R22.5	3250	3620	3770	3045
6x2	중간	리프/에어	315/80-R22.5	3350	3720	3870	3145

리지드				A 높이(mm)	B 높이(mm)	C 높이(mm)	D 높이(mm)
구동	섀시 높이	서스펜션	타이어	CAB-SLP	CAB-HSLP	CAB-XHSL	CAB-LSLP
6×2	높음	에어/에어	315/80-R22.5	3410	3780	3930	3205
6×2	중간	에어/에어	315/80-R22.5	3330	3700	3850	3125
6×2	낮음	에어/에어	315/80-R22.5	3230	3600	3750	3025
6×2	높음	리프/리프	315/80-R22.5	3460	3830	3980	3255
6×4	높음	리프/리프	315/80-R22.5	3450	3820	3970	3245
8×4	높음	리프/리프	315/80-R22.5	3480	3850	4000	3275
10×4	높음	리프/리프	315/80-R22.5	3480	3850	4000	3275

*대략적인 높이

 

캡 기능

4포인트 캡 서스펜션 정보 요약

서스펜션 종류:

• 전방위 댐퍼가 있는 코일 스프링
• 전방 코일 스프링
• 리어 에어 서스펜션
• 전방위 에어 서스펜션

기타 특징:

• 공기 흡입구: 좌측에 위치하며 차량 용도에 따라 높이 조절 가능. 프론트 공기 흡입구 옵션도 제공
• 색상: 650가지 다양한 색상 옵션
• 실내 장식: 비닐, 직물, 플러시 옵션. 일부 시트 트림은 통풍 기능 추가 가능
• 운전석: Progressive(플러시 또는 가죽), Dynamic(직물), Robust(비닐) 3가지 종류. 시트 조절 범위: 앞뒤 240mm, 위/아래 100mm. 헤드 제한, 조절 가능 접이식 등받이, 수직 및 전후 조절 장치, 조절 가능 허리 지지대, 각도 조절 가능 시트 등 기본 제공
• 승객 좌석: Progressive(플러시 또는 가죽), Dynamic(직물), Robust(비닐) 3가지 종류. 헤드 제한 기본 제공. 이동식 승객 좌석 옵션 제공
• 베드: 크기: 74×200cm(중앙부 폭 81.5cm) 또는 74×200cm(중앙부 폭 95.5cm의 88×200cm으로 접이식 가능). 폼 매트리스 또는 16cm 두께 포켓 스프링 매트리스 옵션 제공. 매트리스 강도: 소프트, 중간, 단단함 3가지 종류. 오버레이 매트리스 보호대 2가지 종류 옵션 제공. 조절 가능한 등받이, 상단 베드(60×190cm 또는 70×190cm) 옵션 제공
• 내부 수납 공간: 프론트 선반(4개의 표준 DIN 슬롯 포함), 운전석 및 조수석 측면에 롤러 블라인드 도어가 있는 2개의 대형 보관 컴파트먼트, 후면 벽에 밝은 조명이 탑재된 가벼운 상부 후면 선반, 베드 아래 2개의 서랍(총 130리터 용량), 베드 매트리스 아래 헤드(15리터) 및 다리(10리터) 부분에 2개의 작은 보관 컴파트먼트, PET 병 수납 공간
• 외부 수납 공간: 캡 양쪽에 외부 및 내부에서 모두 열 수 있는 대형 보관 컴파트먼트, 캡 아래 양쪽에 열선 없는 추가 수납 공간(30리터)
• 선루프/루프 해치: 고정식 선루프 또는 루프 해치(50mm까지 개방 가능) 모든 캡에 장착. 비상 탈출구 역할. 수동 또는 자동 조작 가능
• 스티어링 휠: 직경 450mm 또는 500mm(트럭 사양에 따라 제공). 높이 90mm, 각도 28도까지 조절 가능. 넥 틸트 기능 옵션 제공(-5°에서 +15°까지 조절 가능). 크루즈 컨트롤, 경적, 전화, 계기판 디스플레이 및 측면 디스플레이 제어 기능 통합
• 실내 온도 조절 시스템: 3가지 종류 제공 (냉각수 방식 히터가 달린 팬 환기장치, 수동 조절 에어컨(MCC), 자동 온도 조절 에어컨(ECC/ECC2)). 태양광 감지, 안개 및 공기 오염 센서 옵션 제공. 캡 및 엔진 무시동 히터, I-ParkCool, 캡 주차 쿨러 추가 옵션 제공
• I-ParkCool: 엔진 작동 없이도 캡 내 에어컨 작동 가능. 트럭 정지 상태에서도 캡 온도 조절. 캡 무시동

 

섀시

섀시 높이, 최대 앞쪽 차축 하중, 리어 서스펜션, 트랙터, 섀시 기능 및 브레이크에 관한 사양을 정리했습니다.

 

섀시 높이

매우 낮음(트랙터)	약 810mm
낮음	약 850mm
중간	약 900mm
높음	약 1,000mm
매우 높음	약 1,200mm

 

앞쪽 차축 최대 하중(톤)

 에어리프

	에어	리프
매우 낮음	8	-
낮음	8	-
중간	10/20*	9
높음	10/20*	10/20*
매우 높음	-	10/20*

*듀얼 앞쪽 차축 장착

 

리어 서스펜션

솔로보기

유형	차축	서스펜션	차축/보기 하중	리덕션	태그/푸셔 차축
솔로
RAD-L90	4x2	파라볼릭/멀티 리프	13톤	싱글/허브
RAD-GR	4x2	에어	11.5/13톤	싱글/허브
RAD-G2	4x2	에어(건설용)	13톤	허브
RAD-G4	4x2	에어	12톤	싱글
보기
RADT-GR	6x2	에어	19/20.5/22.5/23톤	싱글/허브	트레일 휠 차축(고정식/스티어링/자체 스티어링)
RAPD-GR	6x2	에어	16/19/22톤	싱글/허브	푸셔 차축(고정식/스티어링)
RAPD-G4	6x2	에어	16톤	싱글	푸셔 차축(고정식)
RADD-G2	6×4/8×4	에어(건설용)	21/23/26톤	싱글/허브
RADD-BR	6×4/8×4	파라볼릭	20/21톤	싱글/허브
RADD-TR1	6×4/8×4	파라볼릭 리프/기존 방식의 리프	23/26톤	싱글/허브
RADD-TR2	6×4/8×4	기존 방식의 리프	26/32톤	허브
RADD-TR3	6×4/8×4	기존 방식의 리프	38톤	허브
RADD-GR	6×4/8×4	에어	21/23/26톤	싱글/허브
RAPDT-GR	8×2	에어	27/30/30.5/31.5/32톤	싱글/허브	푸셔 차축(스티어링) + 트레일 휠 차축(고정식/스티어링)
RADDT-GR	8×4/10×4	에어	27/33/36톤	싱글/허브	트레일 휠 차축(스티어링)
RAPDD-GR	8×4	에어	27/30.5/32/35톤	싱글/허브	푸셔 차축(스티어링)
RADDT-G2	8×4/10×4	에어(건설용)	27/33/36톤	싱글/허브	트레일 휠 차축(스티어링)

 

견인 바

센터 차축 트레일러를 위해 견인 바는 중앙 장착, 반 하단 장착 그리고 하단 장착이 가능하며, 25mm 간격으로 설치할 수 있습니다.

 

연료 탱크

연료 탱크

150리터에서 900리터의 용량을 담을 수 있는 알루미늄 또는 강철 탱크. 4×2 트랙터의
최대 연료량은 1510리터입니다. 155kg(375리터), 205kg(495리터)
및 225kg(545리터) 크기의 가스 탱크.

AdBlue 탱크

용량은 32리터에서 112리터까지입니다. AdBlue 펌프는 AdBlue 탱크 모듈에 통합되어 있습니다. 플라스틱 재질입니다.

 

브레이크

브레이크
EBS(전자 제어식 브레이크 시스템)는 월등한 반응성, 성능, 제공감을 제공하며 동시에 여러 가지 간편한 기능들을 편리하게 사용할 수 있습니다. EBS는 현재 디스크 브레이크 및 Z-캠 드럼 브레이크에 모두 사용 가능합니다(일부 차축 구성 및 섀시 높이에 해당). EBS 미디움 패키지 또는 부가 옵션을 추가하여 브레이크 시스템을 업그레이드하세요. EBS는 모든 사양에서 표준입니다.

EBS 상태 관리 

EBS 상태 모니터링은 TEA2+ 차량 전자 시스템 및 Volvo Tech Tool을 통해 이루어집니다.

오토 홀드

트럭을 완전히 멈추게 하면 오토 홀드가 운전자가 가속 페달을 밟을 때까지 마지막으로 가해진 제동 압력을 유지하여 트럭을 제자리에 고정시킵니다.

 

라이닝 마모 분석

브레이크 라이닝 마모 경고 – 현재의 브레이크 라이닝을 사용할 수 있는 잔여 거리를 계산합니다(디스크 브레이크만).

 

주차 브레이크 자동 풀림

주차 브레이크는 운전자가 액셀러레이터 페달을 누르고 기어를 선택하면 풀리게 됩니다(I-Shift 변속 장치에만 해당).

 

 

운전자 지원 시스템 DSS

볼보 다이나믹 스티어링

토크 오버레이 기능이 있는 능동형 스티어링 시스템입니다. 저속 주행 시 조향력이 커지며, 스티어링 휠의 급작스런 회전을 줄여 주고, 좌우의 마찰력이 다른 노면에서 브레이크를 조작할 때 스티어링 휠을 직진 방향으로 유지해줍니다. 전진이나 후진 주행을 하면 스티어링 휠이 자동으로 중립 위치로 돌아옵니다. 볼보 다이나믹 스티어링은 듀얼 앞쪽 차축이 장착된 트럭을 포함해 모든 차축 구성에 적용 가능합니다. 또한 개별 프론트 서스펜션과 조합해 적용 가능합니다.

 

차축

푸셔 차축
트랙터 및 리지드에 대해 고정식과 능동형 스티어링 변형 모델로 제공 가능합니다.
차축 하중: 4.5톤, 7.5톤 또는 9톤입니다.
 

트레일 휠 차축

여러 차축 구성에 사용 가능하며, 단일 또는 이중 휠로 고정되어 있고, 셀프 스티어링 또는 액티브 스티어링이 가능합니다. 차축 하중: 7.5톤, 9.5톤 또는 10톤입니다.

탠덤 차축 리프트

탠덤 보기의 드라이브 차축을 해제하고 들어올릴 수 있으며 연료 소비 및 회전 반경이 줄어듭니다. 대시보드의 버튼을 한 번만 누르면 트럭에 화물 미적재 시, 운전자가 차축을 올릴 수 있습니다. 트럭에 화물 적재 시 차축이 자동으로 내려가며 작동합니다. 탠덤 차축 리프트는 디스크 브레이크가 장착된 6×4 및 8×4 구성(탠덤 보기 포함)에 적용 가능합니다.
 

차축 구성 전기 

트랙터: 4x2, 6x2, 6x4

리지드: 4x2,6x2, 6x4, 8x2, 8x4

모든 차축에는 에어 서스펜션이 장착됨

 

데이터 시트

데이터 - 필요로 하는 모든 것. 다음 링크에서 Volvo FH에 대한 PDF 형식의 데이터 시트를 다운로드 받으면 됩니다.

• FH16 Tractor

FH 16 4x2 Tractor - Rear Air Suspension (PDF, 0.80 MB)보기

FH 16 6x2 Pusher Tractor - Standard or Lite - Rear Air Suspension (PDF, 0.78 MB)보기

FH 16 6x2 Tag Tractor - Rear Air Suspension (PDF, 0.81 MB)보기

FH 16 6x4 Tractor - Rear Air Suspension - N3 or N3G (PDF, 0.80 MB)보기

FH 16 6x4 Tractor - B/T Ride - N3 (PDF, 0.78 MB)보기

FH 16 8x4 Tractor - Pusher Axle Tridem – contact sales engineering reference app (PDF, 0.76 MB)보기

• FH16 Rigid

FH 16 10x4 Rigid - Tag Tridem - N3 – contact sales engineering reference applic (PDF, 0.79 MB)보기

FH 16 4x2 Rigid - Rear Air Suspension (PDF, 0.79 MB)보기

FH 16 6x2 Tag Rigid - Rear Air Suspension (PDF, 0.82 MB)보기

FH 16 6x4 Rigid - Rear Air Suspension - N3 or N3G (PDF, 0.82 MB)보기

FH 16 6x4 Rigid - T Ride - N3 (PDF, 0.79 MB)보기

FH 16 8x2 Platform - Tag - Rear Air Suspension (PDF, 0.78 MB)보기

FH 16 8x2 Rigid - Pusher & Tag Tridem – contact sales engineering reference appl (PDF, 0.79 MB)보기

FH 16 8x4 Rigid - Rear Air Suspension - N3 or N3G (PDF, 0.79 MB)보기

FH 16 8x4 Rigid - B/T ride - N3 (PDF, 0.78 MB)보기

FH 16 8x4 Rigid - Pusher Axle Tridem – contact sales engineering reference appli (PDF, 0.80 MB)보기

FH 16 8x4 Rigid - Tag Tridem - N3 or N3G – contact sales engineering reference a (PDF, 0.82 MB)보기