1톤 화물차 수입, 지입차와 택배 중 당신의 선택은?
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1톤 화물차 수입, 지입차와 택배 중 당신의 선택은?
1톤 화물차 일자리는 많은 분들의 관심이 높은 분야입니다. 최근 택배 취업을 빌미로 많은 청년들이 피해를 입은 사례도 있었는데 이 번 포스팅에서는 지입차와 택배배송의 수입을 분석해 보고 장단점을 비교해 보겠습니다.
1. 지입차 손익분석
2. 택배배송 손익분석
3. 지입차와 택배배송 손익비교
4. 지입차 특성
5. 택배배송 특성
1톤 지입차 vs 택배배송 손익비교
1. 1톤 지입차 손익분석:월 평균 순수익 248만 원
1톤 지입차 "완제"조건으로 시장 평균 손익자료입니다. 월 평균 운송수익은 329만 원, 운송원가는 81만 원, 순수익은260만 원입니다. ( 차량할부금과 감가상각비는 운송원가에 포함하지 않았습니다. )
| 운송수익 (만 원) | 329 | |
| 운송원가 (만 원) | 81 | |
| 지입료 | 18.6 | |
| 주선료 | - | |
| 정보망이용료 | - | |
| 유류비(카드결제금액) | - | |
| 통행료 | - | |
| 주차비 | 3.8 | |
| 숙박비 | - | |
| 정비비 | 5.7 | |
| 타이어비 | 4.0 | |
| 요소수비 | - | |
| 차량할부금 | - | |
| 제세공과금 | 3.9 | |
| 보험료 | 12.7 | |
| 적재물보험료 | - | |
| 송장비 | - | |
| 식대비 | - | |
| 기타지출액 | 33.7 | |
| 감가상각비 | - | |
| 운송이익 (만원) | 248 | |
| 유가보조금환급액 (만 원) | 12.5 | |
| 순이익 (만 원) | 260 | |
2. 택배배송 손익분석:월 평균 순수익 397만 원
1톤 택배차 시장 평균 손익자료입니다. 월 평균 배송수익은 456만 원, 배송원가는 63만 원, 순수익은 397만 원입니다.
( 차량할부금과 감가상각비는 운송원가에 포함하지 않았습니다. )
| 배송수익 (만 원) | 456 | |
| 배송원가 (만 원) | 63 | |
| 지입료 | - | |
| 주선료 | - | |
| 정보망이용료 | - | |
| 유류비(카드결제금액) | 34.1 | |
| 통행료 | 0.2 | |
| 주차비 | - | |
| 숙박비 | - | |
| 정비비 | 5.1 | |
| 타이어비 | 3.0 | |
| 요소수비 | - | |
| 차량할부금 | 7.3 | |
| 제세공과금 | 3.9 | |
| 보험료 | 10.3 | |
| 적재물보험료 | - | |
| 송장비 | 4.6 | |
| 식대비 | - | |
| 기타지출액 | 1.5 | |
| 감가상각비 | - | |
| 배송이익 (만원) | 393 | |
| 유가보조금환급액 (만 원) | 3.7 | |
| 순이익 (만 원) | 397 | |
3. 1톤 지입차와 택배배송 손익비교:택배배송이 1톤 지입차보다 137만원 많음
1톤 지입차와 택배배송 손익분석을 보면 월 운송수익 및 순이익은 택배배송이 많음
4. 지입차 특성
2022년의 화물운송시장에 대한 다양한 측면을 분석한 내용입니다. 먼저, 운전자와 차량의 특성을 살펴보면, 평균 운전자 연령은 66.2세로 전년 대비 2.9세 증가하였습니다. 또한 평균 차량 차령은 6.5년으로, 노후 차량 비율은 약 14.7%로 나타났습니다.
시장진입 비용 측면에서는 용달화물 운송업의 평균 차량구입 금액이 1,899 만원으로 전년 대비 145만원 증가하였습니다. 시장거래 구조를 살펴보면, 지입차주의 2단계 이하 거래 비율이 82.8%로 전년 대비 소폭 감소한 것으로 나타났습니다. 물량 확보 방법은 주로 주선 업체(49.7%) 및 정보망(21.8%)을 통해 이루어졌습니다.
운행 및 근로 특성을 살펴보면, 월평균 운행 일수는 22.1일이며, 일평균 운행횟수는 1.7회로 나타났습니다. 또한 일평균 총 운행거리는 200.5Km이며, 일평균 근로시간은 8.4시간으로, 이 중 운행시간은 4.8시간, 운행 외 업무시간은 3.7시간을 차지하고 있습니다.
1톤 화물차(지입차) 한 달에 얼마 버는데?
지입차 초보의 최대 관심사는 그래서 얼마 버는데? 가장 흔하게 접하는 1톤 완제 기준으로 분석해 보겠습니다. 품목(온) 등은 구분하지 않고 1톤 종사자(택배제외) 평균을 구한 것이므로 관심 있
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5. 택배배송 특성
택배 집하 및 배송 서비스에 관한 조사에서 조사 대상은 1.5톤 미만 차량으로, 택배 집하 및 배송 서비스를 제공하는 택배 기사 300명을 대상으로 한 한국교통연구원의 보고서 내용을 인용하였습니다. 이 보고서를 통해 택배 집하 및 배송 서비스의 월 수입 및 지출을 파악할 수 있습니다.
2019년 현재, 통계청 발표에 따르면 전국 택배 업체수는 22개이며 종사자수는 45,306명, 매출액은 6.2조 원입니다. 연간 물동량은 증가하며, 2020년 기준 337,373박스로 매출액은 7.5조 원으로 기록되었으며, 국민 1인당 택배 이용 횟수는 65.1회로 조사되었습니다.
지역별로는 1일 평균 취급량이 수도권이 289박스, 대전권이 385박스, 대구권이 377박스, 광주권이 204박스, 부산권이 314박스 수준임을 보고서에서 확인할 수 있습니다. 또한 월평균 취급량은 집하가 1,990박스, 배송이 5,413박스로 기록되었습니다.
택배 집.배송 한 달 수입, 내가 결정한다
택배 집. 배송 주요 조사대상은 1.5톤 미만 (바, 사, 아, 자, 배 번호판)의 차량으로 택배 집. 배송 운송서비스를 제공하는 택배 집. 배송 기사 총 300명을 대상으로 한 한국교통연구원의 보고서 내
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