야마하 오토바이 YZF-R1 60th (ABS) 가격 및 제원, Super Sports

YZF-R1은 수십 년간 MotoGP 레이스에서 우승을 거둔 YAMAHA M1 머신의 최첨단 기술을 바탕으로 제작된 최고의 슈퍼 스포츠 모터사이클입니다. 그랑프리 레이스 60주년을 기념하기 위해, 2022년에는 최고의 기술을 갖춘 YZF-R1이 World GP 60주년 기념 모델로 탄생했습니다. 이 역사적인 의미를 지닌 모터사이클은 YAMAHA의 가장 상징적인 컬러 디자인을 채택하고 있으며, 야마하의 역사를 기리는 한정판 모델입니다.

 

야마하 모터사이클 라인업: Super Sports YZF-R1 60th (ABS) 가격ㅣ제원

 

 

YZF-R1 60th

가격 : 24,700,000원(VAT포함)

색상 : yamaha 60th

 

Engine 엔진

형식	998cc, 4스트로크, DOHC, 4밸브, 수랭, 4기통
보어 X 스트로크	79.0mm X 50.9mm
압축비	13.0 : 1
최고출력	147.1kw(200.0PS)@13,500rpm
최대토크	113.3Nm(11.6kg-m)@11,500rpm
트랜스미션	6단 습식 다판클러치
구동방식	체인

Chassis 샤시

프레임	알루미늄 델타박스 프레임
서스펜션(앞)	Telescopic forks, Ø 43 mm
서스펜션(뒤)	Swingarm, (Link type suspension)
브레이크(앞)	elescopic forks, Ø 43 mm
브레이크(뒤)	Swingarm, (Link type suspension)
타이어(앞)	120/70 ZR17M/C (58W)
타이어(뒤)	190/55 ZR17M/C (75W)

Dimensions 치수

길이	2,055㎜
넓이	690㎜
높이	1,165㎜
시트고	855㎜
휠베이스	1,405㎜
연료탱크용량	17L
중량(WET)	201㎏

 

 

 

M1 기술력을 담은 200마력 크로스플래인 엔진

최신 세대의 4실린더, 4밸브, 998cc 크로스플래인 엔진은 200마력의 출력을 자랑합니다. 이 출력은 에어램 시스템 없이 순수하게 구현된 것입니다. MotoGP에서 우수한 성적을 거둔 YZR-M1의 데이터를 기반으로 새롭게 설계된 크로스플래인 엔진은 270->180->90->180도 순으로 연속 폭발하여 독보적인 토크감을 제공합니다.

고압축 실린더 헤드와 경량화된 부품들

최적의 성능을 위해 새롭게 설계된 엔진은 13:1의 고압축 비율을 가진 실린더 헤드와 펜트루프형 연소실, 그리고 큰 직경의 흡기/배기 밸브를 사용합니다. 즉각적인 반응성과 높은 출력, 고른 토크를 위해 티타늄 콘로드와 알루미늄 단조 피스톤이 적용되었습니다.

고용량 공기 흡입장치

10.5L 대용량 에어 클리너 박스는 최고의 흡기 효율을 위해 YZR-M1과 같이 중앙으로 공기를 흡입하도록 설계되었습니다. YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) 시스템은 엔진 회전수를 조절하여 궁극의 출력을 만들어내며, 이는 최고의 성능을 보장합니다.

경량화된 티타늄 배기장치

최고의 출력과 일정한 토크를 위해 새로운 크로스플래인 엔진은 4-2-1 배기 시스템을 채택했습니다. 서보 모터가 배기 밸브를 조절하여 강력한 엔진 출력과 반응성을 높였으며, 콤팩트한 머플러는 무게 중심을 중앙으로 모아 독특하고 강력한 배기음을 제공합니다.

콤팩트한 델타박스 프레임

완전히 새로워진 알루미늄 델타박스 프레임은 길고 위를 향한 디자인을 가지고 있으며, 트러스 타입의 스윙암과 마그네슘 리어 프레임은 YZR-M1의 기술을 그대로 반영했습니다. 1,405mm의 짧은 휠베이스와 199kg의 가벼운 무게는 민첩한 핸들링과 최상의 성능을 제공합니다.

미래지향적인 새로운 디자인

새로운 세대의 YZF-R1 프론트 카울은 중앙에 위치한 공기 흡입구와 높은 스크린, 낮게 배치된 헤드라이트로 레이스에 적합한 공기역학적 실루엣을 보여줍니다. 콤팩트한 LED 헤드라이트는 공기 흡입구 양옆에 숨겨져 있으며, 두 줄의 LED 포지션 라이트는 진정한 슈퍼바이크의 새로운 모습을 연출합니다.

세련된 6축 관성 측정 장치(IMU)

정확한 작동 데이터를 새로운 ECU로 전달하여, 업그레이드된 리프트 제어 시스템(LIF)과 MotoGP에서 파생된 뱅킹 각도에 민감한 슬라이드 제어 시스템(SCS), 그리고 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)을 통해 랩 타임을 단축시킵니다.

개선된 퀵 체인지 시스템(QSS)과 (EBM) 및 A&S 클러치

향상된 퀵 체인지 시스템(QSS)은 안정적인 차체 유지에 도움을 주어 랩 타임을 줄이는 데 중요한 역할을 합니다. 퀵 쉬프트 업/다운 기능은 랩 타임에 큰 영향을 미치며, EBM과 A&S 클러치는 다운시 발생하는 백토크를 제어하여 안전하고 자신감 있는 급감속을 가능하게 합니다. YRC(Yamaha Ride Control) 기능을 통해 원하는 모드를 선택할 수 있습니다.

최적화된 제어 시스템 (LCS)

R1의 LCS(Launch Control System)는 광범위한 레이서 데이터에 기반하여 스타트 시 악셀 제어력을 향상시켰습니다. 더 빠른 스타트를 위해 LCS1 모드는 스로틀 개방 41도인 9,000rpm에서 활성화됩니다.

더욱 공기역학적으로 설계된 M1 스타일 디자인

R1의 새로운 카울링 디자인은 레이싱 개발 시스템을 적용하여 이전보다 더욱 공격적으로 보이며, M1의 공기역학 데이터를 공유하여 설계되어 공기역학 효율을 5% 이상 향상시켜 고속 주행 성능을 극대화했습니다.

 

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